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42 Document de Référence 2014
Responsabilité sociétale
2
Les programmes d’actions
2014
2013
2012
% vs 12
Émissions de CO
2
par unité de transport
(kg CO
2
/palette)
6,4
6,9
6,9
(6,4) %
BU Comparables (85 % du périmètre CA HT consolidé 2014) - Hors : HM & SM : BR.
◗
Améliorer la performance des flottes de véhicules
pour le transport des marchandises et des
véhicules de service et de fonction
En France, Carrefour a signé en 2012, avec l’ADEME, la Charte « Objectif
CO
2
» couvrant sa flotte propre et incite ses transporteurs à s’y engager.
Ainsi, en 2014, 383 entités de transporteurs qui assurent 70%de l’activité
transport l’ont déjà signée. À travers cette charte, les transporteurs
se sont engagés sur trois ans dans un plan d’actions : amélioration
de l’aérodynamisme des véhicules, haute efficacité énergétique pour
les véhicules frigorifiques, amélioration du suivi des consommations,
formations à l’éco-conduite des conducteurs et sensibilisation des
transporteurs.
Sur la période 2011-2014, les émissions de CO
2
des flux livrés par la
flotte en propre ont été réduites de plus de 15%. Carrefour s’est réengagé
auprès de l’ADEME pour une nouvelle période de trois années. L’objectif
est de réduire les émissions de GES des flux en propre en France de
12 % sur 3 ans par rapport au niveau de 2014.
L’engagement d’incitation des prestataires de transport est également
renouvelé et aura pour but de déterminer des axes de travail commun
sur des progrès durables, comme les nouvelles technologies propres
du transport, les conditions de travail des conducteurs ainsi que les
systèmes d’information. Ainsi, « le Cercle des Transporteurs » a été créé
dans cette optique pour réunir Carrefour France et des transporteurs
publics de marchandises, afin de promouvoir la collaboration technique
et organisationnelle dans le domaine des transports.
Dans tous les pays, Carrefour cherche à améliorer sa flotte avec des
camions moins polluants et moins bruyants. On constate ainsi, pour les
pays les plus avancés :
■
en Belgique, depuis 2012, 100% des camions sont à la norme Euro 5 ;
■
en France, 98,5 % des kilomètres en 2014 sont parcourus par la
flotte dédiée qui est aux normes Euro 4 et 5 (contre 97 % à fin 2013).
Cette flotte est renouvelée régulièrement. Carrefour France promeut les
véhicules fonctionnant au biométhane carburant, issu de la valorisation des
déchets organiques des magasins, et compte 6 véhicules dans sa flotte.
De plus, la flotte de véhicules de service et de fonction en France compte
près de 2 500 véhicules. Elle fait l’objet d’un renouvellement permanent
lui permettant de réduire son empreinte environnementale d’année en
année. En 2014, le taux moyen d’émission de CO
2
a ainsi diminué de
14 % par rapport à 2013. Carrefour France mène une politique incitative
de promotion des véhicules hybrides auprès des utilisateurs et a fait le
choix de composer sa flotte exclusivement de véhicules français à partir
du 4
e
trimestre 2014.
◗
Prévenir les nuisances sonores
Les activités des magasins Carrefour génèrent peu ou pas de nuisances
sonores majeures. Les générateurs ou compresseurs qui ne peuvent être
installés en sous-sols sont couverts d’équipements antibruit ou placés
derrière des murs isolants. Lorsque le bruit est dû à l’obsolescence
de l’équipement, celui-ci est remplacé. Dans tous les pays, les équipes
de maintenance s’assurent du respect des réglementations concernant
le bruit.
Les activités liées au transport des marchandises, quant à elles, peuvent
être à l’origine de nuisances sonores subies notamment par les riverains
lors des livraisons. En 2014, Carrefour a poursuivi sa politique de
réduction du bruit en France, avec l’objectif de développer la labellisation
Certibruit pour les magasins situés dans les zones urbaines denses.
Un magasin Carrefour Market est déjà labellisé à Lyon.
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Livraison des entrepôts et magasins : poursuite
des efforts en faveur des solutions multimodales
En matière de transports alternatifs – fluvial, ferroviaire et solutions
multimodales combinant rail/route ou barge/route – Carrefour a poursuivi
ses efforts dans les pays où les infrastructures le permettent.
En France, pour le transport amont - depuis les fournisseurs jusqu’aux
entrepôts - les livraisons par voie multimodale sont développées :
■
2 500 conteneurs transportés par voie fluviale, représentant 27 % des
produits d’import, soit près de 500 000 kilomètres de route évités ;
■
3 150 conteneurs transportés par voie ferroviaire, soit 1,7 millions de
kilomètres de route évités.
Dans le domaine du transport aval - depuis les entrepôts jusqu’aux
magasins - des solutions de livraisons combinées rail/route sont mises
en place. En 2014, 2,7 millions de kilomètres ont ainsi été économisés.
La mise en commun des moyens de transport entre l’amont et l’aval, ainsi
qu’avec les centres de consolidation permet de réduire le nombre de
kilomètres parcourus à vide. Après avoir livré un magasin, le même camion
recharge chez un fournisseur proche de ce magasin des marchandises
à livrer à son l’entrepôt de départ. En réutilisant le moyen de transport
de l’aval pour l’amont, un camion est économisé à chaque tournée.
En Belgique, au Brésil, en Espagne et en Italie, Carrefour privilégie
le transport fluvial ou ferroviaire ou les opérations de cabotage (transport
fluvial/mer).
LES CHIFFRES CLÉS 2014
DU TRANSPORT EN FRANCE
210
millions de kilomètres routes parcourus pour livrer
les magasins, soit 6 % en moins par rapport à 2013
109,9
g de CO
2
par colis transporté, soit 13 % en moins
par rapport à 2013
9 454
tonnes de CO
2
n’ont pas été émises grâce
aux transports alternatifs à la route et aux solutions
d’optimisation, soit 13 millions de km de route non-
parcourus