Rapport de durabilité Utilisation des ressources et économie circulaire (E5) 04 4.6.2.2 Politique d’Éco-conception La politique d’Éco-conception est au cœur de l’engagement de Michelin pour une utilisation plus durable des ressources et pour inscrire ses produits dans une démarche de circularité. Elle impose une approche systémique et méthodique dont le but est de réduire les impacts environnementaux sur l’ensemble du cycle de vie du produit, en évitant le transfert d’impact(s) d’une étape à une autre ou d’un type d’impact à un autre. Cette politique définit les principes clés d’éco-conception s’appliquant à l’ensemble du Groupe. Ils s’appuient sur les normes ISO 14006:2020 et NF X 30–264:2013 et l’utilisation des Analyses de Cycle de Vie (ACV). L’outil ACV utilisé dans le Groupe a été développé en étroite collaboration avec le Centre international de référence sur l’analyse du cycle de vie et la transition durable (Ciraig), et est établi en cohérence avec la norme ISO 14040 et la méthodologie PEF 3.0 de la Commission européenne. Pour le pneu, cela se traduit par une amélioration de l’efficacité massique, qui consiste à concevoir et à fabriquer des produits avec moins de matière tout en maintenant ou en améliorant leurs performances et leur durabilité. Cela non seulement optimise l’utilisation des ressources, mais s’inscrit également dans une vision d’économie circulaire, où la réduction des déchets et la gestion durable des ressources sont primordiales. Le processus d’éco-conception implique que toutes les entités du Groupe suivent les mêmes règles de base applicables à tout type de projet, qu’il s’agisse de recherches, de produits, de services ou de processus. L’ensemble des équipes R&D ont été formées aux matériaux recyclés et renouvelables, à l’ACV et à la démarche d’éco-conception (plus de 90 % des effectifs fin 2024). 4.6.2.3 L’ambition de l’approche Matériaux Recyclés et Renouvelables L’approche Matériaux Recyclés et Renouvelables soutient la politique d’Éco-conception et la démarche d’économie circulaire du Groupe en se concentrant sur l’augmentation de l’utilisation des ressources secondaires. Cette approche formalise l’engagement de l’Entreprise d’agir effectivement pour la préservation des ressources naturelles, et donc de se désengager des ressources naturelles non renouvelables, en augmentant la part de matériaux recyclés ou renouvelables dans ses achats de matières premières utilisées pour la fabrication de ses produits. 4.6.2.4 Politique des Achats responsables et durables et politique Caoutchouc naturel responsable Ces deux politiques (1) ont vocation à garantir que Michelin s’approvisionne en matières premières de manière éthique et durable, en intégrant des exigences relatives à la traçabilité des matériaux. 4.6.2.5 Volet Gestion des pneus en fin de vie de la politique Environnementale La gestion des pneus en fin de vie est une priorité pour Michelin, qui a élaboré un volet interne dans sa politique Environnementale pour assurer une gestion durable de ses produits au terme de leur durée de vie. Ce volet promeut la hiérarchie de traitement des déchets de Lansink (2), priorisant la prévention, la réutilisation, la valorisation matière (recyclage) puis la valorisation énergétique face à l’élimination (incinération et mise en décharge). En favorisant la valorisation matière, Michelin contribue à la réduction des déchets et au développement d’une économie circulaire, tout en minimisant l’impact environnemental associé à la production de nouveaux pneus. À noter toutefois que la valorisation énergétique des pneus en fin de vie peut être bénéfique selon les cas pour éviter le recours aux énergies fossiles. Mettre en place une gestion efficace des pneus en fin de vie via leur collecte et leur traitement permet de prévenir les risques de pollution environnementale ou de santé humaine. En effet, une mauvaise gestion peut induire des pressions néfastes sur les écosystèmes ou les populations locales, notamment à travers les risques liés au stockage, tels que des incendies et la prolifération de nuisibles (rongeurs, moustiques, etc.) vecteurs de maladies. Une révision de la politique Environnementale étant prévue courant 2025, une politique Pneus en fin de Vie sera créée. (1) Voir dans la section 4.1.5 « Gestion holistique des impacts, risques et opportunités du Groupe » de ce document. (2) Voir sur l’échelle de Lansink, « Challenging Changes – Connecting Waste Hierarchy and Circular Economy », octobre 2018, Waste Management & Research, 36(10) :872. Réduire l’impact environnemental Conception, développement de produits / services Toutes les étapes du cycle de vie écoconception 252 DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024_MICHELIN
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