04 Rapport de durabilité Pollution (E2) 4.3.3 L’AMBITION HISTORIQUE DU GROUPE EN MATIÈRE DE PARTICULES D’USURE (TRWP) COUPLÉE AVEC UNE ACCÉLÉRATION DES MOYENS ASSOCIÉS, Y COMPRIS AVEC L’INDUSTRIE Les TRWP sont des microparticules composées d’environ 50 % d’élastomères issus du pneumatique et 50 % des minéraux et de poussières provenant des routes. Ce ne sont donc scientifiquement pas des microplastiques, comme le considère la réglementation en Europe (1). Elles présentent des caractéristiques très différentes des microplastiques usuels provenant du plastique commun (bouteilles, emballages, textile, etc.), notamment en termes de dégradabilité, de taille, de composition et de densité. Même si peu d’articles scientifiques ont été publiés sur le sujet, leur biodégradation semble être beaucoup plus rapide que celle des microplastiques. Des études supplémentaires sont nécessaires. C’est pourquoi Michelin a créé en 2023 le BioDLab avec le Conseil national de la recherche scientifique (CNRS) français. Un programme TRWP ambitieux et une performance différenciante de Michelin sur l’abrasion Le programme TRWP est né de la volonté d’agir et d’embarquer l’ensemble de l’industrie du pneu et de ses écosystèmes vers la vision TRWP développée par Michelin : « All sustainable emissions (2) ». Les objectifs du programme sont de formuler une stratégie cohérente et complète, de la décliner en plans d’action et d’aider à la prise de décision. Grâce au financement de programmes de recherche, tant en interne qu’en externe, le Groupe cherche à approfondir sa compréhension des impacts potentiels des TRWP. L’objectif est de concevoir de nouveaux matériaux qui contribueront à réduire ceux-ci. Une première stratégie sera proposée lors de la remise à jour de la politique Environnementale en 2025. Historiquement, Michelin s’est engagé à réduire les émissions générées par l’abrasion des pneumatiques sur la route en étant le leader en termes de longévité ou de durée de vie sur usure de ses pneumatiques. Cette approche s’appuie sur son expertise en matière de matériaux et une stratégie de conception qui a toujours été axée sur l’optimisation de l’utilisation des matières premières. Michelin est reconnu comme le leader du marché en termes d’émissions de particules, loin devant ses concurrents premium, comme l’illustrent par exemple les tests de l’ADAC (2022) – l’association automobile allemande (3). RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE PARTICULES À CHAQUE NOUVELLE GAMME (1) Définition de l’ECHA (European Chemicals Agency). (2) Industrie et Écosystème du pneu (OEM, Construction de routes, Gestion de l’eau, ONG, Autorités Locales, Académique, …), guidé par Michelin si nécessaire. (3) Voir ADAC, 2021. Tyre wear particles in the environment. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, Tyre abrasion : wear and burden on the environment/31940 RMU, actualisé 03/2022. MICHELIN MICHELIN CrossClimate 2 MICHELIN Pilot Sport 5 - 20 % e.Primacy vs MICHELIN Primacy 4 vs MICHELIN CrossClimate + vs MICHELIN Pilot Sport 4 - 13 % - 20 % 223 DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024_MICHELIN
RkJQdWJsaXNoZXIy NzMxNTcx