04 Rapport de durabilité Informations générales Impacts, Risques et Opportunités (IROs) Description brève Chaîne de valeur amont Chaîne de valeur aval Opérations propres Court terme Moyen terme Long terme E1 – CHANGEMENT CLIMATIQUE Atténuation du changement climatique Renforcement des exigences en matière de performance énergétique des produits Le renforcement des exigences s’exerce par le marché et via la réglementation. Les pneumatiques représentent 15 à 30 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques. Avec la mobilité électrique, l’attention devrait se porter sur certains produits ou pièces détachées plus difficiles à décarboner, comme les pneumatiques. Les équipementiers recherchent des pneus à faible résistance au roulement, tandis que les flottes privilégient des pneus durables et à kilométrage élevé. L’urbanisation et les nouvelles solutions de mobilité renforceront le rôle des flottes. Les exigences réglementaires sur la performance énergétique (ex. de la résistance au roulement) ont tendance à se sévériser au niveau international sur le modèle de l’Union européenne. Opportunité Développement et expansion des véhicules électriques Michelin est positionné comme un manufacturier leader sur des pneus performants, durables et économes en énergie, essentiels pour optimiser les caractéristiques des véhicules électriques. En 2027, il est estimé que 40 % des nouveaux véhicules seront électriques (International Transport Forum), triplant leur part de marché de 2022, offrant des opportunités pour le Groupe. Opportunité Contribution au changement climatique par les émissions directes et indirectes de gaz à effet de serre (Scopes 1&2) Michelin est un acteur mondial avec une forte empreinte industrielle. Des émissions de gaz à effet de serre sont générées par nos opérations en propre et l’énergie nécessaire pour nos sites. L’impact couvre les émissions de scopes 1 et 2. Impact négatif Contribution au changement climatique par les émissions directes et indirectes de gaz à effet de serre et le changement d’affectation des sols, Scope 3 Le scope 3 se décompose en 2 grandes catégories : n le scope 3 hors usage (« Essentiel » selon GHG Protocol), qui recouvre notamment l’achat de matières premières, la logistique et l’amont de l’énergie. Il est significativement plus important que le scope 1 et 2 ; n le scope 3 usage (« Optionnel » selon GHG Protocol), qui correspond à la part de la consommation d’un véhicule, liée à la résistance au roulement du pneumatique (15 à 30 %). La contribution du scope 3 usage est critique, représentant plus de 90 % de l’empreinte carbone de Michelin (115 millions de tonnes de CO2 en 2024). Michelin est leader en termes de performances liées à la résistance au roulement. Impact négatif Facilitateur de la réduction des consommations d'énergie en proposant des services d'optimisation de l'utilisation et de gestion des flottes de véhicules et accélérateur de la transition vers une mobilité « zéro émission » Michelin est un acteur majeur de la mobilité durable. Au-delà de ses produits pneumatiques, le Groupe joue un rôle, notamment dans l’optimisation de la gestion des flottes et soutient la mobilité « zéro émission » y compris hydrogène. Le Groupe promeut une mobilité durable, notamment via différents forums et réseaux internationaux comme Movin’On et Sum4All (Banque mondiale). Impact positif Adaptation au changement climatique Impacts des risques climatiques physiques sur les activités commerciales, les actifs, les travailleurs, les matières premières, les retards et les coûts de la logistique Michelin a des activités dans le monde entier qui pourraient être affectées par la fréquence accrue des aléas climatiques tels que les tempêtes, des inondations, des sécheresses et d’autres risques. La diversité des approvisionnements et l’interdépendance entre les nombreux facteurs nécessaires à la production de ses produits (infrastructures, énergie, disponibilité du personnel, moyens de transport, etc.) donne un caractère systémique aux conséquences du changement climatique. Risque E2 – POLLUTION Pollution de l'eau, du sol et de l'air, pollution sonore Exigences croissantes limitant les impacts de la pollution de l'eau, du sol et de l'air liés aux microplastiques (particules d'usure des pneus et des routes) et aux substances (p. ex. 6PPD) L’augmentation des exigences réglementaires en matière de pollution pourrait entraîner des seuils d’abrasion plus stricts pour les pneus et des réglementations sur les particules (TRWP) et les substances (6PPD), ainsi que des impacts liés aux services de Michelin. Dans la mesure où les pneus Michelin sont reconnus pour leur performance en abrasion supérieure à celle de leurs concurrents premium, cela pourrait représenter une opportunité pour Michelin. Risque Pollution de l'eau, du sol et de l'air liée à l'utilisation des pneus (TRWP) Le frottement entre les pneus et la route génère des particules d’usure (TRWP), influencées par divers facteurs. Depuis 2010, certaines études montrent leur présence dans l’environnement et leurs impacts potentiels. Toutefois, la connaissance scientifique du sujet en termes de connaissance des impacts et du comportement des TRWP, doit progresser. Michelin et l’industrie via le Tire Industry Project (TIP) ont une approche proactive sur les particules d’usure. Impact négatif Amont Aval OP Aval Aval Amont OP Aval Amont OP OP Aval Aval 189 DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024_MICHELIN
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