04 Rapport de durabilité Informations générales Le processus suivi dans le cadre de cette analyse comprend 4 étapes : Les parties prenantes consultées lors de l’évaluation de la matérialité de chaque impact sont une représentation fidèle et exhaustive de toutes les parties prenantes concernées par les activités de Michelin : n les parties prenantes internes : un grand nombre de parties prenantes internes ont été consultées pour fournir des contributions, analyser et compléter les résultats obtenus, le cas échéant. Elles incluent des membres de la Direction et des départements des Relations Investisseurs, de la Finance, des Ressources Humaines, des Achats, du Juridique et de la Compliance, de la Gestion des Risques et de la Stratégie ; n le Comité Corporate des Parties Prenantes. Les impacts, risques et opportunités (IRO) ont été identifiés et évalués en termes de probabilité et de gravité, puis consolidés dans la matrice. Pour positionner les enjeux, le Groupe a utilisé les grilles d’analyse suivantes : n matérialité financière : évaluation de la probabilité d’occurrence et de l’ampleur potentielle des effets financiers des risques et opportunités financiers sur une échelle de 1 à 5 (d’un montant inférieur à 50 millions € jusqu’à un montant supérieur à 900 millions €) ; n matérialité d’impact : évaluation des impacts négatifs et positifs : l évaluation des impacts négatifs : – réels : la matérialité dépend de la gravité constituée par l’ampleur, l’étendue et le caractère irrémédiable de l’impact, – potentiels : déterminés par la gravité et la probabilité. Dans le cas d’un impact négatif potentiel sur les droits de l’homme, la gravité de l’impact l’emporte sur sa probabilité, l évaluation des impacts positifs : –pour les impacts réels, la matérialité dépend de l’ampleur et de l’étendue de l’impact, et – pour les impacts potentiels, la matérialité dépend de l’ampleur, de l’étendue et de la probabilité de l’impact. Pour finaliser cette matrice, le Groupe a construit un scénario pour chaque IRO identifié, à partir de ces critères. Cette approche a conduit à raisonner en termes de risque « brut » (sans prise en compte des mesures de mitigation) sur les horizons de temps suivants : court terme (moins de 1 an), moyen terme (entre 1 et 5 ans) et long terme (supérieur à 5 ans). L’analyse a été réalisée avec l’aide d’un tiers possédant l’expertise nécessaire pour garantir la pertinence et la fiabilité de la méthodologie. Pour déterminer la matérialité des enjeux, le Groupe a défini un seuil au-delà duquel les enjeux sont considérés comme matériels. Ce dernier a été défini de façon symétrique sur la matérialité financière et la matérialité d’impact ; ainsi, tous les IRO dont le score est au-delà du seuil défini ont été considérés comme matériels. La validation du seuil a été effectuée lors d’une réunion du Comité Exécutif Groupe, permettant ainsi de prioriser les sujets les plus matériels. Ainsi, Michelin a conclu à l’absence de matérialité de l’ESRS S3 relatif aux communautés affectées. Compte tenu de son empreinte mondiale, le Groupe entretient des relations avec l’ensemble de personnes qui vivent ou travaillent à côté des sites industriels ou tertiaires, ou avec des populations situées à proximité de sa chaîne de valeur, en amont ou en aval. D’autres sujets se situent en dessous du seuil de matérialité retenu, notamment les IRO liés à certaines thématiques telles que la diversité, l’équité et inclusion, ou le dialogue social. Ces sujets, au cœur des valeurs du Groupe, font partie de la responsabilité exercée par Michelin et sont abordés qualitativement dans certaines parties du rapport. Les IRO résultants de l’analyse de double matérialité ont été revus en cohérence avec la cartographie des risques du Groupe. Il est prévu qu’un travail d’articulation entre cette cartographie et l’analyse de double matérialité soit fait à chaque mise à jour de l’analyse de double matérialité. Un grand nombre de données ont été utilisées pour établir les IRO, notamment les réglementations existantes pour l’industrie pneumatique et automobile, les rapports des organisations internationales et associations sectorielles (ex. : Tire Industry Project au niveau mondial, ETRMA au niveau européen), ainsi que les dernières connaissances scientifiques disponibles, notamment dans le champ des matériaux, y compris l’expertise interne. Toutes ces sources sont disponibles et dûment explicitées dans le rapport. Une liste des Exigences de publication (ESRS) auxquels ce rapport de durabilité répond se trouve en annexe D à ce rapport de durabilité. Définition des thématiques ESG et grilles d'analyse Identification des IRO pour chaque thématique Consultation des parties prenantes Consolidation, hiérarchisation de l'impact et de la matérialité financière Validation finale Présentations au CEG et au CDG 1 2 3 4 187 DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024_MICHELIN
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