Document de référence 2017

67 RAPPORT DE GESTION BOURBON Document de référence 2017 Facteurs de risque 3 5. FACTEURS DE RISQUE L’objectif de BOURBON est de s’assurer que l’ensemble du dispositif de contrôle interne permet de prévenir, dans la mesure du possible, les risques auxquels il est exposé. Dans cet esprit, une « cartographie des risques » a été élaborée dès 2005. En 2015, le groupe a procédé à une actualisation de la cartographie des risques lui permettant de cartographier de façon précise les risques les plus importants auxquels il peut être exposé. Les risques potentiels identifiés sont de toute nature, tant au niveau du groupe que de ses activités opérationnelles. Les risques inventoriés sont hiérarchisés en fonction de leur fréquence possible (de fréquent à improbable) et de leur impact (négligeable à catastrophique) qui nécessiterait la mise en œuvre immédiate d’un plan d’action par une cellule de crise. La nature et la hiérarchie de ces risques sont considérées comme stratégiques et confidentielles. Il est néanmoins possible de développer ci-après les principaux facteurs de risques significatifs. La cartographie des Risques a été actualisée. Ces éléments font l’objet d’une communication régulière au comité de contrôle interne et au Comité d’Audit de BOURBON. Les investisseurs sont invités à prendre en considération l’ensemble des informations figurant dans le présent Document de référence, y compris les facteurs de risques décrits dans la présente section, avant de prendre leur décision d’investissement. Ces risques sont, à la date du présent Document de référence, ceux dont BOURBON estime que la réalisation pourrait avoir un effet défavorable significatif sur le groupe, son activité, sa situation financière, ses résultats ou son développement. L’attention des investisseurs est attirée sur le fait que d’autres risques, non identifiés à la date du présent Document de référence ou dont la réalisation n’est pas considérée, à cette même date, comme susceptible d’avoir un effet significativement défavorable sur le groupe, son activité, sa situation financière, ses résultats ou son développement, peuvent exister. 5.1 RISQUES LIÉS AU MARCHÉ DES SERVICES MARITIMES À L’OFFSHORE PÉTROLIER Le cycle de l’activité de services maritimes offshore dépend à la fois du cycle de la demande des opérateurs pétroliers et de l’évolution de l’offre de navires sur le marché. La demande des compagnies pétrolières est liée à leur cycle d’exploration/développement lequel est notamment corrélé aux hypothèses du prix moyen du baril à 10 ans. Les investissements consacrés aux dépenses d’exploration peuvent être également influencés par le prix du baril à court terme, ainsi que par la nécessité pour les compagnies pétrolières de maintenir leurs niveaux de réserves. En revanche, l’activité de production sur champs existants y est beaucoup moins sensible. 3 PRIX DU PÉTROLE (BRENT) ($/bbl) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 0 20 40 60 80 100 120 140 160 U.S.A, Cushing WTI Average Oil Price, $/bbl U.K., Brent Blend Spot Average Oil Price, $/bbl