Document de référence 2015

BOURBON Document de référence 2015 49 RAPPORT DE GESTION 3 Facteurs de risque Une des clés du succès réside dans la mise à disposition des clients de navires innovants à des prix compétitifs. BOURBON développe des concepts de navires de nouvelle génération (propulsion diesel-électrique, positionnement dynamique de classe 2 et 3, etc.) ; il les fait construire dans des chantiers compétitifs – localisés essentiellement en Chine mais également au Vietnam, au Nigéria, aux Émirats Arabes Unis et en France – en série afin de bénéficier d’économies d’échelle. Toutefois, une défaillance ou la baisse de qualité des prestations ou produits d’un des chantiers sélectionnés pourraient diminuer la capacité de BOURBON à répondre aux attentes de ses clients ou conduire à un accroissement des coûts associés, notamment du fait du remplacement de chantiers défaillants par des prestataires plus onéreux. Une telle situation pourrait également avoir un effet défavorable sur la réputation et l’image de BOURBON et avoir un impact négatif sur son activité, sa situation fi nancière, ses résultats et à terme, ses perspectives. Avant de lancer la construction de ses navires, BOURBON conduit des appels d’offres dans divers chantiers localisés en Europe, au Moyen Orient et en Asie afin d’obtenir les meilleures offres tarifaires tout en considérant la capacité des chantiers à livrer des navires de qualité dans les délais prévus. Cette offre s’est accrue avec l’augmentation du nombre de chantiers capables de livrer des navires spécialisés pour le marché offshore. En 2015, BOURBON a pris livraison de 9 navires Bourbon Explorer 500 conformément à son plan d’investissement. En 2014, BOURBON a passé commande d’un gros remorqueur releveur d’ancre d’une capacité de traction de 270T. Cet AHTS, construit dans un chantier norvégien, a été nommé le Bourbon Artic et sera livré début 2016. Le fort niveau d’exigences de BOURBON concernant le niveau de qualifications de ses collaborateurs pourrait conduire à ne pas toujours être en mesure d’armer les navires dans les coûts et/ou délais prévus pour délivrer le service aux clients. Pour atteindre l’excellence opérationnelle, BOURBON a développé des standards d’opération pour ses collaborateurs qui sont plus exigeants que les standards internationaux et que ceux de ses clients. En 2015, BOURBON a su armer ses 511 navires en opération en mobilisant en mer et à terre les ressources humaines nécessaires en conformité avec ses standards. Pour cela, BOURBON s’appuie sur un large réseau international et local de shipmanagers et d’agences de manning , qui répondent tous aux standards fixés. La diversité géographique de ce réseau permet à BOURBON de recruter du personnel qualifié dans un grand nombre de bassins d’emploi et de formation. De plus, BOURBON a engagé une politique à long terme de soutien et de promotion à la formation initiale et continue de personnel d’exécution et d’officiers de la marine marchande, notamment en Afrique de l’Ouest où la part du volume d’opérations est la plus grande. Enfin BOURBON dispose d’une réelle attractivité vis-à-vis des personnels qualifiés grâce à la dimension et à la diversité de sa flotte qui offre plus d’opportunités d’emploi et de promotion par rapport à d’autres acteurs du secteur. Grâce à son large effectif et à son dispositif de développement des compétences, BOURBON devrait pouvoir continuer à rendre le service selon ses standards d’excellence dans les années à venir. Du fait de son haut niveau d’exigence et de ses standards de qualification élevés, BOURBON pourrait subir une hausse de ses coûts de main d’œuvre, due à une hausse des salaires des personnels qualifiés ou à une hausse des dépenses de formation et de préparation des ressources actuelles. Cela pourrait réduire la profitabilité des opérations et par conséquent la performance financière. 4.2 RISQUES RELATIFS À L’ACTIVITÉ DE BOURBON Le non-respect par BOURBON des réglementations applicables à ses métiers ou la dégradation de la qualité de ses opérations en termes de sécurité et de fiabilité pourraient potentiellement affecter le groupe dans la poursuite de ses activités avec certains clients ou dans certaines zones géographiques. Les activités de BOURBON relèvent principalement du domaine maritime et du transport, secteurs particulièrement réglementés. Le groupe est également soumis à un ensemble important de législations et réglementations environnementales. Les lois et décrets de l’État du pavillon et de l’État côtier fixent le cadre réglementaire applicable aux activités maritimes. Les règles nationales renvoient très largement à un ensemble de conventions, élaborées sous l’égide de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), ayant reçu mandat de l’ONU pour traiter les sujets spécifiques à la navigation maritime. Les principales normes internationales sont les suivantes : 3 la convention SOLAS (convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) contient principalement les dispositions techniques à observer pour la conception, la construction et l’équipement des navires ; 3 la convention STCW (convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille) recense les exigences relatives à la qualification des équipages ; 3 la convention MARPOL ( Marine Pollution ) rassemble les éléments concernant la prévention de la pollution, qu’elle provienne du navire ou de sa cargaison ; 3 la convention COLREG ( Collision Regulations ) définit les règles de navigation. Ces conventions font référence à des codes et recueils établis par l’OMI, complétés par des résolutions issues de ses comités spécialisés.