Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

377 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019 04 COMPTES CONSOLIDÉS LE GROUPE RENAULT RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES Éléments financiers de Nissan en normes IFRS 12 – F – Les éléments financiers présentés ci-après correspondent aux données de Nissan retraitées aux normes IFRS pour les périodes du 1 er  janvier au 31 décembre de chaque année. Les retraitements opérés n’intègrent ni les ajustements de juste valeur des actifs et passifs pratiqués par Renault lors des acquisitions intervenues en 1999 et 2002, ni l’élimination de la mise en équivalence de Renault par Nissan. 2019 2018 (en milliards de yens) (en millions d’euros) (1) (en milliards de yens) (en millions d’euros) (2) Chiffre d’affaires 10 316 84 520 11 764 90 201 Résultat net Part des actionnaires de la société mère 85 698 451 3 458 Part des participations ne donnant pas le contrôle (14) (115) 20 151 Autres éléments du résultat global Part des actionnaires de la société mère (154) (1 264) (220) (1 688) Part des participations ne donnant pas le contrôle 23 185 31 237 Résultat global Part des actionnaires de la société mère (69) (566) 231 1 771 Part des participations ne donnant pas le contrôle 9 70 51 388 Dividendes reçus de Nissan 71 579 101 784 31 décembre 2019 31 décembre 2018 (en milliards de yens) (en millions d’euros) (1) (en milliards de yens) (en millions d’euros) (2) Actifs non courants 7 877 64 597 7 886 62 664 Actifs courants 11 186 91 734 11 797 93 736 TOTAL ACTIFS 19 063 156 331 19 683 156 400 Capitaux propres Part des actionnaires de la société mère 5 655 46 378 5 887 46 775 Part des participations ne donnant pas le contrôle 364 2 984 297 2 359 Passifs non courants 5 345 43 828 5 874 46 675 Passifs courants 7 699 63 142 7 625 60 591 TOTAL CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS 19 063 156 331 19 683 156 400 Conversion au taux de change moyen 2019, soit 122,06 yens pour 1 euro pour les données de résultat et au taux de change du 31 décembre 2019, soit 121,94 yens pour (1) 1 euro pour les données de la situation financière. Conversion au taux de change moyen 2018, soit 130,4 yens pour 1 euro pour les données de résultat et au taux de change du 31 décembre 2018, soit 125,8 yens pour 1 euro (2) pour les données de la situation financière. Couverture de l’investissement dans Nissan 12 – G – Depuis 1999, le Groupe couvre partiellement le risque de change yen/euro lié à son investissement dans Nissan. Les modalités de cette couverture sont décrites en note 25-B2. Au 31 décembre 2019, ces opérations de couverture s’élèvent à 84 milliards de yens (689 millions d’euros). Elles sont composées d’emprunts obligataires émis en yens sur le marché japonais du Samouraï. Elles ont dégagé des écarts de change défavorables pour -70 millions d’euros en 2019 (-102 millions d’euros défavorables en 2018). Après prise en compte des impôts différés (incluant l’impact de la dé-reconnaissance tel que décrit en note 8), l’effet net défavorable, soit -157 millions d’euros, a été comptabilisé dans les réserves de conversion du Groupe (note 18-E). Valorisation de la participation de Renault 12 – H – dans Nissan sur la base du cours de Bourse Sur la base du cours de Bourse de l’action Nissan au 31 décembre 2019, soit 636 yens par action, la participation de Renault dans Nissan est valorisée à 9 554 millions d’euros (12 809 millions d’euros au 31 décembre 2018 sur la base d’un cours à 880 yens par action). Test de perte de valeur de la participation 12 – I – dans Nissan Au 31 décembre 2019, la valorisation boursière est inférieure de 53,7 % à la valeur de Nissan à l’actif de la situation financière de Renault (37,8 % au 31 décembre 2018). Conformément à l’approche décrite dans les règles et méthodes comptables (note 2-M), un test de dépréciation a été réalisé au 31 décembre 2019. Un taux d’actualisation après impôts de 6,95 % et un taux de croissance à l’infini (y compris effet de l’inflation) de 2,25 % ont été retenus pour calculer la valeur d’utilité. La valeur terminale a été calculée sur la base d’hypothèses de profitabilité en cohérence avec les données historiques de Nissan et avec des perspectives à moyen terme équilibrées. Les tests réalisés n’ont pas conduit à la constatation de perte de valeur de la participation dans Nissan au 31 décembre 2019. Un changement raisonnablement possible des principales hypothèses utilisées ne devrait pas conduire à avoir une valeur recouvrable inférieure à la valeur comptable de la participation dans Nissan.