SINN - Le catalogue 2021/2022

83 Le médecin urgentiste Dirk Weitzel de la station de secours aériens de Coblence et l’EZM 12 lors d’une intervention d’urgence avec hélicoptère de secours.. DirkWeitzel, médecin urgentiste à la station de sauvetage aérien Christoph 23 deCoblence et soldat en activité dans les rangs d’unmédecin en chef des armées, et Jens Schwietring, directeur des médecins héliportés du Christoph 23 depuis des années et médecin en chef des armées de réserve, ont pu contribuer à la conception de l’EZM12 en se remémorant les nombreuses expériences acquises lors d’interventions de secours civiles et militaires. L’objectif était de donner au personnel des services de secours aérien un outil qui les aide à ne pas perdre de vue la « Golden Hour » ou, dans l’idéal, à ne pas la sous-estimer. L’EZM12 se caractérise par une forme de compteur de mission ciblée spécialement conçue pour les médecins urgentistes intervenant dans des missions de sauvetage. Il s’agit d’un instrument permettant de parfaitement surveiller l’intervalle d’une heure. Une autre de ses caractéristiques particulières consiste en ses deux lunettes tournantes avec décompte des minutes traditionnel et à rebours. La lunette tournante interne représente les « Platinum TenMinutes » et la « Golden Hour ». La lunette tournante externe offre une option de compte à rebours ; par exemple, on peut surveiller la survenue des effets de certains médicaments ou les minutes qui restent avant que les hélices de l’hélicoptère de secours ne démarrent. En guise de clin d’œil au sauvetage aérien, la trotteuse de l’EZM12 a la forme d’une hélice d’hélicoptère combinée à une échelle de pulsations. La fréquence cardiaque peut ainsi être déterminée toutes les 15 secondes sans la moindre difficulté. En cas d’urgence, le temps compte toujours ; avec l’EZM 12, il reste toujours saisissable et à portée de vue. Des Alpes à lamer du Nord, de l’Eifel à la Lusace : en Allemagne, les hélicoptères de sauvetage (RTH) couvrent presque toute la superficie du pays afin de pouvoir, en cas d’urgence, intervenir rapidement auprès des blessés, ce indépendamment des embouteillages et des obstacles géographiques. Ils peuvent intervenir dans un rayon de 50 à 70 km. En revanche, les hélicoptères de transport intensif (ITH) acheminent les patients d’un hôpital à l’autre, raison pour laquelle ils effectuent des trajets plus longs. La construction de stationnements pour hélicoptères a débuté en 1970. Les équipes de secours composées d’un pilote, d’un médecin urgentiste et d’assistants sont prêts à intervenir sept jours sur sept et 52 semaines par an du lever au coucher du soleil et en partie aussi la nuit (auquel cas elles disposent également d’appareils spéciaux de visibilité nocturne). Un hélicoptère est prêt à décoller en moins de deux minutes. C’est le seul moyen qu’ont les sauveteurs de gagner un temps précieux et de sauver des vies. En Allemagne, les secours aériens sont régis par les Länder. Ces derniers recourent alors à différentes organisations. Actuellement, l’Allemagne compte plus de 70 stations d’hélicoptères, à savoir que la plupart des appareils sont utilisés pour les missions primaires. Cela signifie qu’ils servent àmener lemédecin urgentiste auprès du patient afin de lui prodiguer les soins qui lui sauveront la vie et à garantir la possibilité de le transporter.